Bateri asid plumbum, juga dikenali sebagai bateri asid plumbum, ialah sejenis bateri dengan elektrod yang kebanyakannya diperbuat daripada plumbum dan elektrolit yang diperbuat daripada larutan asid sulfurik. Ia biasanya dibahagikan kepada dua jenis: bateri jenis terbuka dan bateri terkawal injap. Yang pertama memerlukan penyelenggaraan suntikan asid biasa, manakala yang kedua adalah bateri bebas penyelenggaraan.
Bateri asid plumbum ialah jenis bateri boleh dicas semula terawal yang dicipta oleh ahli fizik Perancis Gaston Plante pada tahun 1859. Walaupun ia mempunyai nisbah tenaga kepada berat yang sangat rendah dan nisbah tenaga kepada isipadu yang rendah, keupayaannya untuk memberikan arus lonjakan yang tinggi bermakna bateri mempunyai nisbah kuasa kepada berat yang agak besar. Ciri-ciri ini, bersama-sama dengan kos yang rendah, menjadikannya menarik untuk digunakan dalam kenderaan bermotor untuk menyediakan arus tinggi yang diperlukan untuk menghidupkan motor.
Walaupun kimia plumbum telah matang, ia masih digunakan secara meluas hari ini. Terdapat sebab yang mencukupi untuk popularitinya. Asid plumbum boleh dipercayai dan murah berdasarkan kos per watt. Hampir tiada bateri lain yang boleh memberikan kuasa tinggi semurah asid plumbum, menjadikannya kos efektif dalam kereta, kereta golf, forklift, kapal dan bekalan kuasa tanpa gangguan (UPS).
Struktur grid bateri asid plumbum diperbuat daripada aloi plumbum. Plumbum tulen terlalu lembut untuk menyokong dirinya sendiri, jadi sejumlah kecil logam lain telah ditambah untuk mendapatkan kekuatan mekanikal dan meningkatkan prestasi elektrik. Bahan tambahan yang paling biasa ialah antimoni, kalsium, timah, dan selenium. Bateri ini biasanya dirujuk sebagai "antimoni plumbum" dan "kalsium plumbum".
Menambah antimoni dan timah boleh meningkatkan peredaran dalam, tetapi ini akan meningkatkan penggunaan air dan permintaan untuk keseimbangan. Kalsium boleh mengurangkan pelepasan diri, tetapi plat kalsium plumbum mungkin mempunyai kesan sampingan pertumbuhan akibat pengoksidaan pintu semasa pengecasan berlebihan. Bateri asid plumbum moden juga menggunakan agen doping seperti selenium, kadmium, timah, dan arsenik untuk mengurangkan kandungan antimoni dan kalsium.
Semasa berbasikal dalam, asid plumbum lebih berat daripada sistem berasaskan nikel dan litium dan mempunyai ketahanan yang lebih lemah. Pelepasan lengkap membawa kepada ketegangan, dan setiap kitaran nyahcas/pengecasan secara kekal melucutkan sedikit cas bateri. Apabila bateri berada dalam keadaan berfungsi dengan baik, kehilangan adalah minimum, tetapi apabila prestasi menurun kepada separuh daripada kapasiti nominal, pudar akan meningkat. Ciri haus ini boleh digunakan untuk semua bateri pada tahap yang berbeza-beza.
Mengikut kedalaman nyahcas, asid plumbum yang digunakan untuk aplikasi kitaran dalam boleh memberikan 200 hingga 300 kitaran pelepasan/pengecas. Sebab utama untuk hayat kitaran yang agak pendek ialah kakisan pintu pada elektrod positif, penyusutan bahan aktif, dan pengembangan plat elektrod positif. Pada suhu operasi yang lebih tinggi dan apabila menarik arus nyahcas yang tinggi, fenomena penuaan ini akan dipercepatkan.
Mengecas bateri asid plumbum adalah mudah, tetapi had voltan yang betul mesti diikuti. Memilih had voltan rendah boleh menutup bateri, tetapi ia boleh menyebabkan kemerosotan prestasi dan pengumpulan sulfat pada plat elektrod negatif. Had voltan tinggi boleh meningkatkan prestasi, tetapi ia akan membentuk kakisan pintu pada plat elektrod positif. Jika dibaiki tepat pada masanya, sulfation boleh diterbalikkan, tetapi kakisan kekal.
Asid plumbum tidak boleh dicas dengan cepat, dan untuk kebanyakan jenis, ia mengambil masa 14 hingga 16 jam untuk mengecas sepenuhnya. Bateri mesti sentiasa dicas penuh. Kuasa bateri yang rendah boleh menyebabkan sulfation, yang boleh merosakkan prestasi bateri. Menambah karbon pada elektrod negatif boleh mengurangkan isu ini, tetapi ia juga boleh menurunkan tenaga khusus.
