Bateri litium besi fosfat merujuk kepada bateri litium-ion yang menggunakan fosfat besi litium sebagai bahan elektrod positif. Pada peringkat awal pembangunan kenderaan tenaga baharu, bateri litium besi fosfat menjadi pilihan utama bagi pengeluar utama kerana kestabilan terma yang unggul, keselamatan yang baik, dan kos pembangunan yang rendah; Dengan mengandaikan jarak sebenar kenderaan elektrik ialah 200km, jika dikira pada 80%, ia akan menjadi 160km. Dalam senario 80% berganda itu, jumlah julat penggunaan 256000 kilometer masih boleh dipastikan, dan diskaun tambahan 80% untuk jumlah perbatuan akan menjadi sekurang-kurangnya 204800 kilometer.
Kos bahan mentah bateri litium besi fosfat boleh dimampatkan dengan sangat rendah. Dalam penggunaan praktikal, bateri litium besi fosfat mempunyai kelebihan rintangan suhu tinggi, keselamatan dan kestabilan yang kuat, kos rendah dan prestasi berbasikal yang lebih baik. Bahan elektrod fosfat besi litium merupakan bahan elektrod positif paling selamat untuk bateri lithium-ion. Dengan hayat kitaran lebih 2000 kali dan penggunaan pengecasan standard (kadar 5 jam), ia boleh mencapai prestasi kitaran sebanyak 2000 kali. Di samping itu, disebabkan oleh industri yang matang, harga dan ambang teknikal dan kemerosotan teknologi telah menyebabkan banyak pengeluar mempertimbangkan untuk menggunakan bateri fosfat besi litium atas pelbagai sebab.
Boleh dikatakan bahawa kebangkitan kenderaan tenaga baru berkait rapat dengan bateri fosfat besi litium. Walau bagaimanapun, bateri fosfat besi litium mempunyai kelemahan yang membawa maut, iaitu prestasi suhu rendah yang lemah. Penggunaan bateri litium besi fosfat mempunyai peranan asas yang kekal dalam pengeluaran besar-besaran, pelaksanaan dan promosi kenderaan tenaga baharu.
Bateri litium-ion ternary:
Bateri litium-ion ternari merujuk kepada bateri litium-ion yang menggunakan bahan katod ternari litium kobalt mangan nikel kobalt. Berbanding dengan bateri litium besi fosfat yang diperkenalkan sebelum ini, ia mempunyai ketumpatan tenaga yang tinggi, harga yang berpatutan, dan prestasi keseluruhan yang lebih baik, menjadikannya jenis bateri yang kini digunakan dalam kebanyakan kenderaan tenaga baharu. Hayat kitaran bateri litium-ion terner boleh mencapai kira-kira 1500 kali. Jika dikira berdasarkan 80%, ia adalah 1200 kali ganda. Dengan mengandaikan jarak sebenar kenderaan elektrik boleh mencapai 200km, jika dikira berdasarkan 80%, ia adalah 160km. Dalam situasi dwi 80% ini, jumlah perbatuan maksimum boleh mencapai 192000 kilometer. Walaupun jumlah perbatuan dikurangkan lagi sebanyak 80%, masih ada 153600 kilometer lagi.
Penggunaan bahan bateri litium-ion terner untuk elektrod positif mempunyai kapasiti nyahcas 19.4% lebih tinggi, tenaga spesifik 37.5% lebih tinggi, dan kuasa khusus nyahcas 39.7% lebih tinggi berbanding penggunaan bahan fosfat besi litium. Oleh kerana kapasiti spesifik dan ketumpatan pemadatan bahan terner yang lebih tinggi berbanding dengan bahan fosfat besi litium, menggunakan bahan terner untuk nyahcas bateri mempunyai kelebihan yang ketara. Tidak seperti bateri litium besi fosfat, bateri litium-ion terner mempunyai platform voltan tinggi, yang bermaksud bahawa tenaga khusus dan kuasa bateri litium-ion terner adalah lebih tinggi di bawah volum atau berat yang sama. Di samping itu, bateri litium-ion terner juga mempunyai kelebihan ketara dalam pengecasan kadar tinggi dan rintangan suhu rendah.
